彩色透水混凝土路面的平整度,并不是由最后一道面層所完全確定的。如果路基、底基層、基層、分層面層平整度相差較大,各層鋪出的松鋪厚度也不等,碾壓后各層表面就會(huì )出現不平整。即使自動(dòng)找平裝置可以消除一部分誤差,但攤鋪機的允許誤差仍會(huì )導致最終路面平整度降低。

  1、從路基平整度抓起。提高路基平整度的要求標準現大多采用提高路基成型時(shí)平地機刮刀自動(dòng)找平能力,一般不用手動(dòng)控制,而采用激光或聲納控制。刮刀上裝有激光接收器或聲納鎖定追蹤器,可使路基平整度保持在較好水平。

  2、嚴格控制底基層、基層標高和平整度,高程嚴格控制,寧低勿高,以保證面層厚度。要求底基層、基層攤鋪用攤鋪機進(jìn)行作業(yè),以保證平整度分層提高。

  3、各層橫坡度應嚴格控制。埋置路緣石控制好正負偏差,防止產(chǎn)生復合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化,影響平整度。如果彩色透水混凝土面層采用多層式結構,只要埋置路緣石標高準確,使用帶強夯和自動(dòng)找平的攤鋪機,依照路緣石頂面標高基準向前攤鋪時(shí),可以一次性調整路面高程、橫坡和平整度。彩色透水混凝土密實(shí)度經(jīng)攤鋪機強夯后可達80%以上,將基層的一點(diǎn)凸凹影響大部分消解了。中面層與上面層的等厚攤鋪受基層的影響就更小了。

  4、路基變形、橋、涵頭沉降對路面平整度的影響。這些影響來(lái)源于路基、橋、涵施工時(shí)的質(zhì)量控制效果不好。路基變形會(huì )使彩色透水混凝土面層變形、裂紋,甚至錯臺,這些是非路面平整度恢復可以彌補的,必須在路基、橋、涵施工時(shí)做好填料、壓實(shí)等質(zhì)量控制,及采取橋頭搭板等技術(shù)措施來(lái)加以克服。